1961 Lithgows Ltd. Port Glasgow . Yard No. ???.

EX-PEGU, 1961 (Nombre Original/Original Name). EX-REGU, ????. EX-JOELLE, ????.

NICOL MYLO, ????.

Desguazado en Kaohsuing en 1983 - Broken up at Kaohsuing in 1983

En Cristobal Colón en los 80 - At Cristobal Colón in the 80ties

Identificado por el Dr. Graham Thursby - Identified by the Dr. Graham Thursby

1982 JOELLE, Armador: Transmed, de Chipre. Capitán italiano y tripulación de 28 personas, filipinos en su mayoría.

24 Enero 1982. Durante la madrugada y en viaje de Barcelona a Alejandría, con un flete de pienso a granel, un golpe de mar le produce una escora de 30º. A la vista de la situación y del fuerte viento reinante del Norte el Capitán decide lanzar un S.O.S. Auxiliados por los Prácticos de Mahón, ya que desconocían su situación exacta, vinieron en demanda de la bocana. Después de realizar pruebas sobre su estabilidad, entran en Mahón, donde permanecieron fondeados. El 26, por orden de la Armadora, comienzan los trabajos para adrizar el buque paleando el cargamento y estibándolo mediante tablones. El problema sobrevino por no disponer falsos mamparos, para compartimentar las bodegas, durante su carga en Barcelona. Los trabajos duraron hasta el día 19 de febrero, realizándose todo el tiempo con el barco fondeado. No acabaron aquí los problemas. El 19 de febrero sobre las 18 h. de la tarde, sale del Puerto de Mahón y a las 21 h. ya estaba pidiendo ayuda de nuevo. Habían virado en redondo por avería en la transmisión de la hélice. Quedaron fondeados en la bocana durante varios días más, partiendo definitivamente.

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1982. JOELLE. Shipowner: Transmed, from Chipre. Italian Captain and 28 crew members, most of them from philippines.

24 January 1982. During the dawn and in voyage from Barcelona to Alejandria, with a cargo of fodder, a large wave produces her a heavy list of 30º. In this situation and with a strong wind from the North the Captain decide to send an S.O.S.. Helped by the Mahon Pilots, they were not knowing her exact situation, they came in demand of the entrance. After realizing the stability trials, they enter at Mahon, where they were anchored. On 26, by order of the shipowner, begin the works to right the ship, moving the cargo and stowing by means of planks . The problem came because they didn't display false bulkheads, to divide the holds, during her cargo in Barcelona. The workings lasted even the day 19 of February about 18 hours, she departs from the Port of Mahon and about 21 hours she was asking for help again. They have been veered in round for breakdown in the propeller transmision. They were anchored in the entrance a few days more, leaving definitively.

Muchas gracias a Jaime Pons por la información - Many thanks to Jaime Pons for the info